下滑46%，华为问界这销量，看的我都替余承东担心了

7月份一过，车企们纷纷公布了自己的销量，特别是造车新势力们，那可真是争先恐后，生怕别人抢了先，特别是业绩较好的车企。

(相关资料图)

而从整体来情况来看，7月份表现不错，绝大多数的新能源车企，均实现了同比、环比增长，下滑的只有少量几家。

当然，比亚迪肯定是第一名，26万台的销量，傲视群雄，没有对手。而广汽埃安再次以超过万台的销量，排名第二名。（特斯拉数据未知，暂时没列）

而理想表现也非常不俗，超过了万台，另外值得一提的是，蔚来在7月份，销量也暴涨了，超过了2万台，看来降价等策略还是有效的。

不过，大家特别关注的华为问界，7月份却表现不太好，数据显示，7月赛力斯新能源汽车销量6934辆，其中赛力斯汽车销量4240辆，赛力斯汽车基本等同于问界，所以也就是说问界销量为4240台，同比跌46%左右，环比跌25%左右。

如上图所示，这是从去年3月份问界上市后，到今年7月份的整体销量图，可以看到，虽然去年问界呈现大黑马趋势，一飞冲天，达到最快销量破万的纪录，但今年表现属实比较一般了。

大家本来以为，在发布了M5智驾版后，销量会起飞一波，但也只在5、6月份，稍微环比增长了一丢丢，7月份再次跌了下来，同比跌幅达到了46%，环比达到了25%。

要知道7月份同比、环比大跌的新能源车企，可没几家，问界则是已知的这几家中，跌的最惨的一家。

说真的，看到这个数据，我都要替余承东着急了，因为这个数据确实不太好看啊。

而对于余承东，甚至对于华为而言，问界的销量又非常重要，容不得半点马虎，它承载的可不只是赛力斯汽车这么简单。

大家都清楚，问界虽然是是华为与赛力斯合作的产物，但其实是华为亲自下场打造的汽车品牌，甚至目前问界的商标都在华为手中。

这是华为智选汽车的一个样本，华为需要问界的成功，来吸引更多的合作伙伴，采用这种模式来与华为合作造车，因为华为自己不造车，要帮车企造好车，所以合作的车企越来越多，才是华为的目标。

虽然传闻目前华为已经与多家车企达成了合作，但不可否认的是，还有更多的车企在观望，想要看一看华为造车到底能造成什么样，而问界就是这些车企观望的最重要的样本。

如今，问界销量一般般，让其它车企怎么想？合作还是不合作，还真是一个大问题。

如果按照去年的那种增长趋势，估计选择和华为合作的车企铁定会越来越多，余承东吹的各种牛，也能够让人信服。

但今年问界这表现，多多少少肯定会让其它车企犹豫不决，因为很可能就算与华为合作，自己也就是下一个赛力斯汽车，而成为赛力斯汽车也没成功，那还折腾个啥？

所以余承东真的要加油，目前新能源汽车渗透率已经超过了30%了，淘汰赛开启，时间也不多了。

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